RFID行李全程跟蹤系統讓行李不再“走丟”

過去，行李在民航業常被稱為“不會說話的旅客”，要準確了解一件行李是否跟上主人、運輸中的準確位置，難度頗大，而有了RFID，就能讓行李運輸數據的記錄更加及時準確。RFID是一種通信技術，無需機械或者光學接觸，就能夠通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，基于RFID技術的行李全程跟蹤系統，是當前國際民航業行李管理領域較先進的技術手段之一。

南京祿口國際機場啟用“RFID”讓行李不再丟

2020年春運之際，東航在南京祿口國際機場啟用RFID行李全程跟蹤系統，從此，“丟行李”就不再需要那么麻煩地尋找了。東航在行李運輸中,使用了電子行李牌取代傳統的不干膠紙質行李牌。電子牌能夠長期反復使用、減少一次性耗材，當旅客托運行李時，工作人員會將電子行李牌號碼、航班號、出發港、到達港、起落時間等等信息寫入行李牌內嵌的芯片中，當帶有芯片信息的行李經過分揀、裝機、到達、提取等各個節點時，這些行李數據信息就會被自動采集到后臺數據庫，從而實現行李運輸全流程的準確追蹤。

昆明機場正式進入“RFID”時代

2021年4月23日，昆明機場啟用RFID行李全流程跟蹤系統，標志著昆明機場正式進入“RFID”時代。為解決旅客吞吐量和貨郵吞吐量連年穩步提升，原有行李分揀系統自動分揀率較低、行李等待時間過長等問題，昆明機場于2019年底啟動建設RFID行李全流程跟蹤系統。

昆明機場RFID行李全流程跟蹤系統綜合應用了RFID識別定位、行李條批量采集識別、人工二次輔助分揀等創新功能。目前，昆明機場40套行李分揀識別設備已全部由激光識別轉為RFID識別，行李標簽識別成功率由93.53%提升至98.14%，自動分揀人工補碼率由6.14%降低至2.02%，有效提升了行李分揀效率。

首都機場讓行李踏上不會“迷路”的冬奧之旅

行李運輸保障歷來是民航服務的難點和痛點，尤其是冬奧行李。一是涉及地域廣、涉及環節多，行李運輸從各冬奧村到機場跨越數百公里，包括值機、裝車、卸車等十六個關鍵環節；二是人力投入大，以往各環節都需要保障單位投入大量人力，逐件核對記錄，工作量巨大；三是信息不透明，保障單位和運動員等無法實時得知行李的狀態，一旦行李運輸出現差錯，只能人工查詢。這些難點不僅給保障單位帶來困擾，也給參賽人員帶來不便。而冬奧RFID行李全流程跟蹤系統的建設和運行在很大程度上解決了這些痛點。

作為北京冬奧會唯一的官方出入境口岸，首都機場到三個奧運村之間，利用RFID等技術對運輸數據進行收集、共享，可以讓行李抵離如同收寄快遞一般，實現全流程跟蹤，這既能為保障單位提供可靠的跟蹤監控手段，也能為運動員等提供透明、便捷的信息獲取渠道，為冬奧會服務保障提供有力的科技支撐。

據了解，全流程追蹤系統使用的RFID技術是在行李條夾層中內置了一塊輕薄的芯片，當帶有芯片信息的行李經過各個運輸關鍵節點時，系統布置的大量感應設備就會利用無線射頻方式，對芯片信息進行讀寫，從而達到識別行李的目的。

事實上，RFID本身不是全新的技術，它在多年前已經進入商超等領域，近幾年才開始在民航領域應用，中國民航對RFID技術的應用水平已經走在了世界前列。

天津機場實現智慧機場建設

12月30日，隨著天津機場RFID行李全流程跟蹤系統項目建設全面竣工，民航RFID天津機場節點已具備使用條件，這意味著RFID正式投運后，旅客今后從天津機場出發，可便捷查詢托運行李的實時狀態，這是天津機場智慧機場建設的又一成果。

據悉，天津機場RFID行李全流程跟蹤系統綜合應用了RFID識別定位、智能輔助分揀等創新功能。該系統的應用，使行李標簽識別成功率由傳統光學識別的95%可提升至采用RFID后的99%，有效提升了行李分揀效率；實現了99%以上行李的圖像采集，做到了行李圖像與行李標簽數據一一對應；通過自動化數據比對和提示，降低了人工辨讀行李條碼過程中產生的出錯率，避免行李的漏裝、錯裝；增加了行李系統運行可靠性，提高了系統的分揀效率。

行李全程跟蹤系統建設與RFID技術的運用能夠為旅客提供更準確的行李承運、分揀和定位服務，是中國民航開展智慧民航建設的重要舉措。